Keine Garantie für Schiffbarkeit der Elbe

Mitteldeutsche Zeitung vom 10.03.2010

Schönebecker Volksstimme - Lesermeinung

Schoenebecker Volksstimme vom 04.03.2010

Grüne und BUND kritisieren Land

Mitteldeutsche Zeitung vom 26.10.2007

Elb-Verein sicher: Schifffahrt und ...

Magdeburger Volksstimme vom 24.09.2007

Absprachebedarf mit Tiefensee

Maerkische Allgemeine vom 20.07.2007

Wer klaut uns das Elbewasser?

Magdeburger Elbereport vom 14.07.2007

Wirtschaftsminister will ganzjährige Schiffbarkeit der Elbe

Verkehrsrundschau vom 22.06.2007

Unesco prüft Mittelelbe auf Herz und Nieren

Magdeburger Volksstimme vom 13.02.2007

Die Elbe scheidet die Geister

Mitteldeutsche Zeitung vom 12.02.2007

Weiter Streit um geplante Elbe-Staustufe in Tschechien

Leipziger Volkszeitung vom 15.01.2007

Debatte im sächsischen Landtag

Leipziger Volkszeitung vom 15.09.2006

Heißer Disput um den Hafen Halle

Mitteldeutsche Zeitung vom 14.09.2006

Landesrechnungshof prangert Verschwendung in Sachsen-Anhalt an

MDR 1 vom 24.05.2006

Behörden haben eklatant versagt

Lueneburger Landeszeitung vom 13.04.2006

Landtag in Magdeburg für Elbe-Ausbau

MDR Info vom 18.02.2006

Lesermeinung

Magdeburger Volksstimme vom 07.02.2006

Teure Elbvertiefung

Neues Deutschland vom 17.01.2006

Endzeit an der Elbe

Berliner Zeitung vom 20.12.2005

Angriff aufs Auenland

Der Spiegel vom 12.12.2005

Bundesbehörde für Naturschutz kritisiert Bundesregierung

Magdeburger Volksstimme vom 17.05.2005

Ministerium will Bauarbeiten an der Elbe fortsetzen

Mitteldeutsche Zeitung vom 09.05.2005

Neu gegründete Bürgerinitiative

Magdeburger Volksstimme vom 19.03.2005

Konferenz der Elb-Minister

TAZ vom 04.03.2005

Projekt Staustufen steht unter Zeitdruck

Saechsische Zeitung vom 02.12.2004

Lesermeinung

Magdeburger Volksstimme vom 29.11.2004

Wasserstraßenkreuz leerer als gedacht

MDR vom 06.11.2004

Frisierte Zahlen?

DDP-LSA vom 07.10.2004

Lesermeinung Elbe - Ausbau

Magdeburger Volksstimme vom 04.09.2004

Verbündet für Staustufen

Saechsische Zeitung vom 11.09.2004

Der erste Schritt zur Geburt des Geisterkanals

taz vom 09.09.2004

Stolpe gibt Planung für Saale-Kanal frei

Magdeburger Volksstimme vom 29.08.2004

ELBE - Staustufen dank falscher Zahlen

taz Staustufen Elbe vom 05.04.2004

Bundesregierung will Saale auch gegen Widerstand ausbauen

Pressemitteilung AP vom 13.05.2003

Stolpes Geisterkanal

Spiegel vom 12.05.2003

Flussausbau-Gegner demonstrieren gegen geplanten Bau des Elbe-Saale-Kanals

Magdeburger Volksstimme vom 18.04.2003

Flussschützer schlagen Alarm

Osterburger Volksstimme vom 19.03.03

Wasser- und Schifffahrtsdirektion: Keine heimlichen Ausbau-Aktivitäten

Magdeburger Volksstimme vom 19.03.03

Stolpe will Saalekanal vorantreiben

Berliner Zeitung vom 18.03.03

Stolpe schickt neue Bagger an die Elbe

taz vom 26.02.03

Stolpe hebt totalen Baustopp für die Elbe auf

Magdeburger Volksstimme vom 22.02.03

Der Kampf um die Elbe

Freie Presse Chemnitz vom 10.02.03

dpa-Gespräch mit Dr. Ernst Paul Dörfler

dpa vom 29.01.03

Bürgerinitiativen haben sich durchgesetzt

Magdeburger Sonntag vom 27.10.02

Den Fluss im Kopf

Tagesspiegel vom 31.08.02

Leidet die Umwelt unter der Abfräsung des Domfelsens?

Magdeburger Volksstimme vom 31.08.02

Die Regenmacher

Telepolis vom 20.08.02

Elbe-Schützer wollen Aktionen verschärfen

Magdeburger Volksstimme vom 12.08.02

Die Elbe fließt bald in engem Korsett

Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 03.08.02

Elbe-Symposium in Dessau

Magdeburger Volksstimme vom 27.06.02

Gremium des Bundestags prüft Uferausbau

Sueddeutsche Zeitung vom 26.07.02

Fazit nach Bündnisgrüner Tour auf der Elbe

Magdeburger Sonntag vom 07.04.02

Beeindruckende Präsentation, aber die Skepsis blieb

Magdeburger Volksstimme, Lokalanzeiger vom 23.03.02

Ausbau bleibt Streitthema

Magdeburger Sonntag vom 05.02.02

Im Streit um den Elbausbau verhärten sich die Fronten

Magdeburger Sonntag vom 09.12.01

Verschwendet Sachsen-Anhalt beim Elbe-Ausbau Fördermittel?

Bild vom 14.11.01

Daehre lässt die Katze aus dem Sack!

Nun ist es endlich öffentlich: Die ganze Debatte um den Saale-Ausbau dient nur einem Ziel - die Elbe auszubauen, so wie in den 30 er Jahren des vorigen Jahrhunderts geplant!

Die Umweltverbände und Bürgerinitiative sehen sich in ihrer immer wieder vertretenen Meinung bestätigt, dass der Saale-Kanal nur als Einstieg in den Elbe-Ausbau dient. Salami-Taktik, immer scheibchenweise.

Dabei haben Minister Daehre und Co. (z.B. Wirtschaftsminister Rehberger) ständig in der Öffentlichkeit behauptet, der Saale-Kanal mit einer Fahrrinnentiefe von 2,80m sei eben kein Einstieg in den Elbe-Ausbau, denn die Elbe mit durchschnittlich 1,60m Fahrrinnentiefe würde die wirtschaftliche Binnengüterschifffahrt nicht behindern. Ja, wenn es denn so währe!
Da beklagt der Leiter des Wasser- und Schifffahrtsamtes dieses Jahr im August nach nur drei Wochen Sommerwetter, dass auf Grund fehlender Niederschläge in der Elbe ein wirtschaftlicher Binnengütertransport nicht mehr möglich sei. Kurz darauf wurde jegliche Güterschifffahrt auf der Elbe eingestellt. Spielt da vielleicht die Natur nicht so richtig mit? Beten wir vielleicht nicht genug um Regen, wie es andere Naturvölker tun? Darf es wegen einer wirtschaftlichen Elbeschifffahrt kein Sommerwetter mehr geben? Diese Gedanken sind doch abstrus, oder?

Wasserstraßenplaner lehnen zeitlich kurzfristige Betrachtungsweisen von Wasserständen ab (Volksstimme 02.09.04, Seite 2). Warum berücksichtigen sie dann nicht die Ergebnisse der Klimaforschungsinstitute, die vor den Auswirkungen einer globalen Erwärmung und daraus resultierenden rückgängigen Niederschlagsmengen warnen?

Die Verlagerung von Gütertransporten von der Straße auf das Binnenschiff hat in den alten Bundesländern trotz Milliardeninvestitionen in den Ausbau von Wasserstraßen nicht stattgefunden. Was bewegt unsere Politiker, dieses Ziel als vorrangige Begründung im Saale Elbe-Gebiet immer wieder zu proklamieren? Es werden immer nur zwei große Firmen genannt, die den Saale-Seitenkanal fordern: der Sodahersteller Solvay in Bernburg und der Getreideverarbeiter Cerestar. Solvay verfügt über ein gut ausgebautes, z.T. in eigener Regie betriebenes Bahngleisnetz bis in den Hamburger Hafen und Cerestar ist in Barby an der Elbe angesiedelt, könnte den Fluss auch jetzt schon weitreichend nutzen, setzt aber mit Sicherheit auf den weiteren Elbe-Ausbau. Wenn diese beiden Firmen den Kanal und Elbe-Ausbau brauchen und wollen, sollen sie in die Finanzierung eingebunden werden. Wie kommen wir als Steuerzahler dazu, Transportkosten für 2 Unternehmen zu subventionieren?

Es drängt sich der Gedanke auf, dass es letztendlich gar nicht um die Binnenschifffahrt geht, sondern um Bauaufträge und damit verbunden sehr viel auszugebendes Geld -einschließlich der Beschäftigung einer gigantischen Wasserstraßenverwaltung.

Dr. Angela Stephan

Sprecherin der Bürgerinitiative "Pro Elbe" Magdeburg