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Mitteldeutsche Zeitung: Obwohl die Anlage mit 30Millionen Euro öffentlicher Mittel modernisiert wurde, spielt der Hafen Halle bislang für die Schifffahrt keine Rolle, legen kaum Kähne an. Die Umweltschutzorganisation WWF hat den Hafen Gästen aus dem EU-Erweiterungsland Polen sogar schon als Vorzeigeobjekt für Fördergeld-Verschwendung präsentiert.

Mit einer Gruppe polnischer Verwaltungsmitarbeiter hat der World Wide Fund for Nature -WWF- den Hafen besucht. "Der Ausbau des Hafens ist eine Fehlinvestition. Das Schlimmste ist, dass das niemand zugeben will und so weitere Fehlinvestition drohen", sagte der zur Besichtigung eingeladene Fluss-Experte der Umweltschutzorganisation BUND, Paul Dörfler.

EU, Bund und Land haben zu gleichen Teilen in den Hafen investiert. Aber die Saale ist nur sehr begrenzt schiffbar. Nach dem Willen der Landesregierung sowie von Fluss-Anrainern soll dieses Problem durch den Bau eines Seitenkanals nahe der Mündung in die Elbe beseitigt werden. "So werden aber auch nicht mehr Schiffe in Halle anlegen, weil sie über die Elbe müssen, und der Fluss verfügt ebenso nicht über genügend Tiefgang", meinte Dörfler.

Milliarden Hilfe

Anlass für die Exkursion des WWF mit den Gästen aus Polen: Das noch junge EU-Land soll bis 2013 insgesamt 60 Millarden Euro an Fördermitteln für die Modernisierung der Infrastruktur erhalten. Der WWF setzt sich dafür ein, dass Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit beim Einsatz der Mittel stärker berücksichtigt werden. "Wir wollen eine größere Nachhaltigkeit erreichen", sagte WWF-Aktivist Peter Torkler. Dafür sollen die Erfahrungen beim Einsatz von EU-Geldern in Ostdeutschland genutzt werden. Neben Exkursionen bietet der WWF auch Bücher und Tagungen an. Das Projekt wird vom Bundes-Umweltministerium unterstützt.

Terminlich verhindert

Verfechter einer intensiven Fluss-Schifffahrt waren bei dem Besuch der Polen nicht anwesend - wie es hieß, aus Termingründen bzw. wegen fehlender Information.

Auf MZ-Anfrage widersprachen Hafenchef Dirk Lindemann und Manfred Sprinzek vom Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt Dörflers Prognosen ganz entschieden. "Wir hoffen weiter auf den Saale-Kanal. Zudem wird an der Elbe zurzeit der Zustand vor dem Hochwasser 2002 wieder hergestellt", sagte Lindemann. Somit werde eine Mindesttiefe von 1,60 Meter gewährleistet, die für die Schifffahrt ausreiche. "Durch die EU-Erweiterung nimmt der Güterverkehr um 65 Prozent zu. Die Straßen würden hoffnungslos überlastet, wenn man nicht auf die Flüsse ausweichen würde" meinte Sprinzek.

Michael Tempel
Mitteldeutsche Zeitung vom 14.09.2006

Bemerkung ProElbe Auch der Bau des geplanten Saale-Kanals würde an dem Zustand nichts ändern, denn auch die auf dem Weg nach Hamburg sich anschließende Elbe ist für Europaschiffe die meiste Zeit des Jahres nicht befahrbar, weder vor dem Hochwasserjahr 2002 noch danach. Die an der Elbe bis 2010 laufenden Baumaßnahmen sollen lediglich den Zustand herstellen, wie er vor 2002 bestand: Auch auch damals konnten die Schiffe nicht verlässlich auf der Elbe fahren.

An der Situation wird sich auch nichts änden -der Elbe fehlen immer öfter die nötigen Wassermengen- aktuell hat die Elbe nur noch 1,5 Meter Fahrrinnentiefe, für den Massengütertransport von Halle/Bernburg nach Hamburg wären mindestens 2 Meter erforderlich -auf Saale und Elbe- und zwar ganzjährig.