Keine Garantie für Schiffbarkeit der Elbe

Mitteldeutsche Zeitung vom 10.03.2010

Schönebecker Volksstimme - Lesermeinung

Schoenebecker Volksstimme vom 04.03.2010

Grüne und BUND kritisieren Land

Mitteldeutsche Zeitung vom 26.10.2007

Elb-Verein sicher: Schifffahrt und ...

Magdeburger Volksstimme vom 24.09.2007

Absprachebedarf mit Tiefensee

Maerkische Allgemeine vom 20.07.2007

Wer klaut uns das Elbewasser?

Magdeburger Elbereport vom 14.07.2007

Wirtschaftsminister will ganzjährige Schiffbarkeit der Elbe

Verkehrsrundschau vom 22.06.2007

Unesco prüft Mittelelbe auf Herz und Nieren

Magdeburger Volksstimme vom 13.02.2007

Die Elbe scheidet die Geister

Mitteldeutsche Zeitung vom 12.02.2007

Weiter Streit um geplante Elbe-Staustufe in Tschechien

Leipziger Volkszeitung vom 15.01.2007

Debatte im sächsischen Landtag

Leipziger Volkszeitung vom 15.09.2006

Heißer Disput um den Hafen Halle

Mitteldeutsche Zeitung vom 14.09.2006

Landesrechnungshof prangert Verschwendung in Sachsen-Anhalt an

MDR 1 vom 24.05.2006

Behörden haben eklatant versagt

Lueneburger Landeszeitung vom 13.04.2006

Landtag in Magdeburg für Elbe-Ausbau

MDR Info vom 18.02.2006

Lesermeinung

Magdeburger Volksstimme vom 07.02.2006

Teure Elbvertiefung

Neues Deutschland vom 17.01.2006

Endzeit an der Elbe

Berliner Zeitung vom 20.12.2005

Angriff aufs Auenland

Der Spiegel vom 12.12.2005

Bundesbehörde für Naturschutz kritisiert Bundesregierung

Magdeburger Volksstimme vom 17.05.2005

Ministerium will Bauarbeiten an der Elbe fortsetzen

Mitteldeutsche Zeitung vom 09.05.2005

Neu gegründete Bürgerinitiative

Magdeburger Volksstimme vom 19.03.2005

Konferenz der Elb-Minister

TAZ vom 04.03.2005

Projekt Staustufen steht unter Zeitdruck

Saechsische Zeitung vom 02.12.2004

Lesermeinung

Magdeburger Volksstimme vom 29.11.2004

Wasserstraßenkreuz leerer als gedacht

MDR vom 06.11.2004

Frisierte Zahlen?

DDP-LSA vom 07.10.2004

Lesermeinung Elbe - Ausbau

Magdeburger Volksstimme vom 04.09.2004

Verbündet für Staustufen

Saechsische Zeitung vom 11.09.2004

Der erste Schritt zur Geburt des Geisterkanals

taz vom 09.09.2004

Stolpe gibt Planung für Saale-Kanal frei

Magdeburger Volksstimme vom 29.08.2004

ELBE - Staustufen dank falscher Zahlen

taz Staustufen Elbe vom 05.04.2004

Bundesregierung will Saale auch gegen Widerstand ausbauen

Pressemitteilung AP vom 13.05.2003

Stolpes Geisterkanal

Spiegel vom 12.05.2003

Flussausbau-Gegner demonstrieren gegen geplanten Bau des Elbe-Saale-Kanals

Magdeburger Volksstimme vom 18.04.2003

Flussschützer schlagen Alarm

Osterburger Volksstimme vom 19.03.03

Wasser- und Schifffahrtsdirektion: Keine heimlichen Ausbau-Aktivitäten

Magdeburger Volksstimme vom 19.03.03

Stolpe will Saalekanal vorantreiben

Berliner Zeitung vom 18.03.03

Stolpe schickt neue Bagger an die Elbe

taz vom 26.02.03

Stolpe hebt totalen Baustopp für die Elbe auf

Magdeburger Volksstimme vom 22.02.03

Der Kampf um die Elbe

Freie Presse Chemnitz vom 10.02.03

dpa-Gespräch mit Dr. Ernst Paul Dörfler

dpa vom 29.01.03

Bürgerinitiativen haben sich durchgesetzt

Magdeburger Sonntag vom 27.10.02

Den Fluss im Kopf

Tagesspiegel vom 31.08.02

Leidet die Umwelt unter der Abfräsung des Domfelsens?

Magdeburger Volksstimme vom 31.08.02

Die Regenmacher

Telepolis vom 20.08.02

Elbe-Schützer wollen Aktionen verschärfen

Magdeburger Volksstimme vom 12.08.02

Die Elbe fließt bald in engem Korsett

Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 03.08.02

Elbe-Symposium in Dessau

Magdeburger Volksstimme vom 27.06.02

Gremium des Bundestags prüft Uferausbau

Sueddeutsche Zeitung vom 26.07.02

Fazit nach Bündnisgrüner Tour auf der Elbe

Magdeburger Sonntag vom 07.04.02

Beeindruckende Präsentation, aber die Skepsis blieb

Magdeburger Volksstimme, Lokalanzeiger vom 23.03.02

Ausbau bleibt Streitthema

Magdeburger Sonntag vom 05.02.02

Im Streit um den Elbausbau verhärten sich die Fronten

Magdeburger Sonntag vom 09.12.01

Verschwendet Sachsen-Anhalt beim Elbe-Ausbau Fördermittel?

Bild vom 14.11.01

Sachsen-Anhalt leitet Raumordnungsverfahren für den Bau eines Saale-Seitenkanals ein.

Umweltschützer kritisieren, dass der nur Sinn macht, wenn auch die Elbe ausgebaut wird. Und das lehnt die aktuelle Regierung bekanntlich ab

BERLIN taz: Von Stolpes "Geisterkanal" war die Rede, vom "absurdesten Projekt des neuen Verkehrswegeplans". Jetzt ist Schluss mit dem Gerede: Das sachsen-anhaltinische Verkehrsministerium leitet das Raumordnungsverfahren zum Bau des so genannten Schleusenkanals Tornitz ein - parallel zur Saale angelegt.

Dieser soll nach Vorstellungen des Bundesverkehrsministeriums der Wirtschaft in der Region neue Impulse geben und den Güterverkehr vom Lkw auf die Wasserstraße locken. Dank des Kanals wäre die Saale bis Halle für die effizienten Europaschiffe -- 90 Meter lang und 9,5 Meter breit - schiffbar. Naturgemäß bestreiten Umweltschützer -- allen voran Flussaktivist Ernst-Paul Dörfler vom Bund für Umwelt- und Naturschutz (BUND) -- derlei Effekte. Deshalb lud der BUND zu einem "Dialog im Boot" mit Wissenschaftlern und Politikern.

Und dieser Dialog zeigt, dass es tatsächlich unterschiedliche Auffassungen in der rot-grünen Regierung gibt. Das Bundesministerium bezweifelt den von den Wirtschaftskollegen prognostizierten Effekt. Henriette Berg, im BMU für Wasserwirtschaft zuständig, forderte eine Überprüfung, ob der geplante Kanal für die regionale Infrastruktur die geeignete Lösung sei. Laut Berg würden Millionen von Steuergeldern für dieses "höchst fragwürdige Projekt" vergeudet. Etwa 70 Millionen Euro werde der Ausbau voraussichtlich kosten - bei ohnehin knappen Kassen im Land.

Im Bundesverkehrswegeplan fällt der Kanal jedenfalls unter "vordringlichen Bedarf" und eine Studie vom Essener Planco-Institut erwartet durch den Ausbau eine Güterverlagerung von rund 1,5 Millionen Tonnen von der Straße auf das Wasser.

Rainer Hopf vom Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) hatte 1997 eine ähnliche Studie über den Ausbau der Saale angefertigt und widerspricht: "Das ist reine Utopie. Dieses Potenzial wandert natürlich nicht ab, die Unternehmen wollen nur möglichst einen weiteren Verkehrsträger, um sie gegeneinander auszuspielen." Eine wirtschaftliche Notwendigkeit des Ausbaus ist laut seiner Einschätzung nicht gegeben. Die nachfragende Industrie sei nicht vorhanden, zudem sei die Tauchtiefe der Elbe zu gering, so Hopf.

Damit spricht der dem BUND-Experten Dörfler aus der Seele. "Derzeit befahren monatlich ein bis zwei Schiffe den Kanal. Bei prognostizierten 1,5 Millionen Tonnen wäre das eine Verhundertfachung. Eine groteske Annahme." Dörfler bezeichnet die Planco-Studie über die Wirtschaftlichkeit des Ausbaus als "Gefälligkeitsgutachten, das einer Prüfung nicht standhält". Wie anders wäre zu erklären, dass das Bundesverkehrsministerium die Studie unter Verschluss hält.

Selbst wenn das Raumordnungsverfahren jetzt zu Gunsten der Saaleschifffahrt ausgehen sollte: Garantiert ist sie noch lange nicht. Während der Saale-Kanal nämlich geplante drei Meter tief sein wird, hat die Elbe durchschnittlich nur 1,40 Metern Tiefgang.

FRANZISKA DÄHN

taz Nr. 7457 vom 9.9.2004, Seite 7